Net als vele andere sectoren moet de binnenvaart (nog) duurzamer worden. Ze wordt over het algemeen beschouwd als een milieuvriendelijke vorm van transport in vergelijking met wegvervoer. Maar dat voordeel zou kunnen slinken naarmate het wegvervoer elektrificeert. De sector staat dus voor grote uitdagingen. Dat is een van de redenen waarom Vlaanderen de Green Deal Binnenvaart lanceerde.
Ander nieuws
Groen licht voor gestandaardiseerde waterstofcontainers in de binnenvaart
Een belangrijke stap richting emissievrije binnenvaart: RH2INE heeft een officiële 'Approval in Principle' (AiP) ontvangen van Lloyd's Register voor het gestandaardiseerde ontwerp van waterstof wisselcontainers.
Impactstudie ETS 2 opt-in op de Belgische binnenvaart
Het Nederlandse EICB (Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart) heeft een impactstudie uitgevoerd rond een mogelijke opt-in van het ETS2-systeem voor de Belgische binnenvaart. Twee jaar geleden werd deze analyse al gemaakt voor de Nederlandse sector. Dit jaar hebben we onderzocht welke gevolgen ETS2 specifiek voor de Belgische binnenvaart kan hebben.
Studie Bunkerinfrastructuur
De transitie naar een klimaatneutrale binnenvaart vraagt niet alleen nieuwe schepen en technologieën, maar ook een doordachte uitrol van infrastructuur voor duurzame energiedragers. In een nieuwe studie brengt de Green Deal Binnenvaart Vlaanderen samen met partners de nodige infrastructuur, mogelijke scenario’s en prioritaire acties in kaart.
